Revisão preventiva do carro: Filtros, lanternas, limpadores, injação e pneus

Revisão do Filtro de combustível
Deve ser trocado a cada 15000km, pois ele é responsável por filtrar todo o combustível que o carro queima, caso não seja trocado aumentará a pressão da bomba de combustível  ocasionando a queima da mesma e, o excesso de sujeira que está no filtro vai direto para os bicos injetores o que provocará falha no sistema de injeção.

Revisão do Filtro de ar
É responsável pela limpeza do ar que vai para dentro do motor. Deve ser trocado a cada 15000KM, caso não seja efetuado a troca do mesmo o excesso será jogado para dentro do motor prejudicando o óleo, filtro e desgaste interno das peças.

Revisão do Filtro de cabine ou filtro do ar condicionado
Deverá ser trocado a cada 15000KM pois filtra todo ar interno do veículo quando o ar condicionado está ligado. Deve ser trocado pois acumula fungos e bactérias nocivas a saúde ao longo do tempo.

Revisão das Lâmpadas, lanternas e faróis
Verifique todas. A regulagem de faróis deve ser feita a cada 20000 KM, veja se os faróis não estão embaçados por vapor de água ou trincados. Caso a lente do farol pareça velha, amarelada leve-o até uma empresa especializada em polimentos de carro e peça para polir, seu farol vai parecer novo.

Revisão dos Pneus
Procure manter os pneus sempre calibrados “consulte o Manual do Veículo” caso não saiba a calibragem do seu carro, use 28 libras para carros de passeio e 30 para utilitários. Não esqueça de calibrar o estepe também. Veja os sulcos dos pneus se ainda tem muita borracha, caso os sulcos estejam rasos é hora de trocar. Procure sempre usar as mesmas medidas dos pneus que estão no carro.

Revisão do Injeção eletrônica
Verifique cabos de velas, vela, distribuidor, bobina, pressão da bomba de combustível. Troque as velas a cada 30000KM e os cabos a cada  50000KM.

Revisão do Limpadores de para brisas
Verifique o estado das palhetas e confira a posição dos esguinchos. Caso as palhetas estejam ressecadas troque-as, caso o esguincho esteja desregulado você mesmo poderá fazer a regulagem com o auxílio de uma agulha. Não use detergente, xampu, sabão ou sabonete líquido no reservatório dos limpadores, use apenas os produtos próprios para esta finalidade pois não ressecam as borrachas.

Como Tunar um carro

 Níveis de Preparaçoes.

Antes de começarmos a mexer num carro é preciso saber onde se quer chegar, esta decisao é fundamental para que nao seja desperdiçados tempo e dinheiro. Abaixo temos algumas dicas divididas em cinco passos para serem seguidas com o objetivo de ajudar e orientar no processo de transformaçao do carro:
Passo 1 - Estas modificaçoes já sao suficientes para deixar o carro com um ar diferente e bem cuidado tanto por dentro como por fora. Muitas pessoas já se dao por satisfeitas com estas modificaçoes, por isso é comum vermos carros com este nível de preparaçao nas ruas.
. Interior - Manoplas de cambio e freio, pedaleiras.
. Exterior - Ponteiras, películas escuras nos vidros, molas esportivas
. Sistema sonoro - Cd player, kit duas vias na frente, triaxiais atrás
. Performance - Silenciador esportivo, filtro de ar esportivos.
 

Passo 2 - Estas modificaçoes ainda sao consideradas como populares, tendo como maior objetivo completar o que foi feito no primeiro passo.
. Interior - Volante esportivo, soleiras de portas.
. Exterior - Spoilers laterais, dianteiros e traseiros, rodas maiores.
. Sistema sonoro - Módulo 4 canais Performance, trocar escapamento por maior polegada, amortecedores endurecidos.
 

Passo 3 - Neste terceiro passo estaremos entrando em um nível de preparaçao diferente em que tanto o impacto visual como os números de potencia do carro serao severamente modificados.
. Interno - Pintura de acabamentos de painéis e maçanetas.
. Externo - Pára-choques dianteiros e traseiros de fibra.
. Sistema sonoro - Instalaçao de subwoofer performance, instalaçao de kit turbo básico.
 

Passo 4 - No quarto passo nao existirá mudança radical, será mais um upgrade encima do terceiro passo para que possamos mais a diante fazer outras modificaçoes sem se preocupar com o que já foi feito.
. Interior - Instalaçao de manômetros e termômetros do motor.
. Exterior - Alisamento dos logos do fabricante do carro.
. Sistema sonoro - Bateria de maior amperagem performance. Kit para álcool, controlador de bicos e ponto por pressao.
 

Passo 5 - Neste passo o carro já poderá ser considerado um extreme tuning, onde nao passará despercebido em nenhum lugar e que nao deixará a desejar em nada.
. Interior - Bancos esportivos, tapetes de alumínio, leds nas pedaleiras.
. Exterior - Lanternas cristais, capô personalizado, neon, aerofólio.
. Sistema sonoro - Leitor de DVD com tela.
. Performance - Booster para turbo, intercooler.
Escolhemos estes passos a serem seguidos devido aos níveis de preparaçoes mais utilizados no Brasil e aos níveis de investimentos por tipo de preparaçao. Notem que desde o primeiro passo tivemos em mente um carro extreme tuning, em que em nenhum momento foi necessário vender e comprar outros equipamentos de som ou de performance, no tuning externo só nao aproveitamos os spoilers dianteiro e traseiro que foram substituídos por pára-choques de fibra, preferimos assim devido ao baixo custo dos spoilers, o que nao justificaria deixar o carro pelado até chegar no passo em que seria instalados os pára-choques de fibra.

Fiat Idea é remodelado para 2011

O Fiat Idea passa por sua primeira reforma depois de cinco anos no mercado brasileiro. Como a marca também está em processo de mudança dos motores 1.8 utilizados em seus modelos, o monovolume estreia os motores 1.6 16V e 1.8 16V da FPT. Por dentro, mudam os assentos, volante e detalhes estéticos. Entre as novidades, está a chegada de uma nova versão.

Na linha 2010/2011, 7 versões compõem o catálogo do Idea, com três opções de motorização (1.4, 1.6 16V e 1.8 16V). As nomenclaturas ELX e HLX dão espaço para a Attractive (básica) e a Sporting, cujo principal apelo é o visual esportivo. Outra mudança é a oferta do câmbio automatizado, o Dualogic, para as versões Essence e Sporting. Até então, apenas o Idea Adventure poderia receber esta opção. A chegada da Essence, única a vir com propulsor 1.6, preenche uma lacuna de preços anterior à faixa dos R$ 50.000.

Traseira tem aparência mais alta, por conta dos artifícios de design

Com a missão de assumir o posto de versão de entrada, o Idea Attractive 1.4 vem de série com chave do tipo canivete com controle remoto, porta-malas com acionamento elétrico, direção hidráulica, repetidores das setas nos retrovisores, volante com regulagem de altura, computador de bordo, vidros e travas elétricas. As demais versões contém os mesmos equipamentos, com a adição de outros. Apenas o Adventure 1.8 tem air bags e freios ABS na lista de fábrica. Os demais podem receber os equipamentos de segurança como itens opcionais. O Locker, dispositivo que bloqueia o diferencial, também é opcional.
VEJA OS PREÇOS DA LINHA IDEA:
- Idea Attractive 1.4 8V: R$ 43.590
- Idea Essence 1.6 16V: R$ 45.610
- Idea Essence 1.6 16V Dualogic: R$ 47.720
- Idea Sporting 1.8 16V: R$ 54.280
- Idea Sporting 1.8 16V Dualogic: R$ 56.390
- Idea Adventure 1.8 16V: R$ 56.900
- Idea Adventure 1.8 16V Dualogic: R$ 59.010

Interior teve poucas mudanças; novos volantes e novo grafismo no quadro de instrumentos

A nova dianteira alinha-se ao estilo frontal utilizado no restante da linha Fiat, lembrando fortemente o Punto. Na lateral, apenas os retrovisores receberam mudanças, ganhando espelho maior para favorecer a visibilidade.
A tampa do porta-malas teve tanta atenção quanto a dianteira, algo raro em reestilizações deste porte. A área envidraçada cresceu, bem como as lanternas. Seu principal destaque é a adoção de leds, substituindo as lâmpadas convencionais. O novo corte da porta inclui dois vincos pronunciados, dando a impressão de que o carro é maior do que realmente é. Além disso, a caixa que abriga a placa desceu para o para-choque, deixando o aspecto geral mais limpo.

Idea Essence é a versão intermediária e utiliza o inédito motor 1.6 16V da FPT

 
A Sporting, configuração esportiva da Fiat, já conhecida no Stilo e Punto, chega ao Idea para mudar a fama de ?familiar? do monovolume. No entanto, o apelo esportivo limita-se ao visual. O acabamento tem cores exclusivas, spoilers, rodas exclusivas, moldura negra nos faróis e, como opcional, o teto solar panorâmico. As lanternas traseiras são transparentes, diferenciando a versão das demais.
SAIBA QUAIS MOTORES EQUIPAM O NOVO IDEA
1.4 Flex
É o mesmo utilizado na linha ELX, capaz de desenvolver 81 cavalos e torque de 12,4 kgfm a 2.250 com álcool no tanque. Nesta versão de motor não houve modificações mecânicas.

Idea Sporting traz apelo esportivo ao monovolume familiar

1.6 16V
Esta opção intermediária, oferecida no Idea Essence, é produzido pela FPT, Fiat Powertrain, empresa do Grupo Fiat que passará a fornecer os trens de força de toda a linha. Gera 117 cv e torque de 16,8 kgfm a 4.500 rotações. Sua vantagem é ser uma opção com mais fôlego que o 1.4, mas sem onerar demais o consumo, como ocorria na antiga 1.8 compartilhado com a Chevrolet. Além disso, tem funcionamento suave e silencioso. Na minha opinião, é o melhor custo-benefício entre as três.

"Tuning" na lanterna é o diferencial da traseira

1.8 16V
Substitui o antigo 1.8 8V de origem GM, oriundo de uma parceria que a Fiat tinha com a montadora americana. Com o fim do contrato entre as marcas, a italiana teve de substituir seus propulsores desta cilindrada. A novidade desenvolve 132 cavalos de potência máxima e 18,9 kgfm de torque a 4.500 rpm. Agrada pelo torque e potência, oferecendo boas respostas ao acelerador. Não chega a ter pegada esportiva, mas impressiona nas retomadas. Sua grande vantagem é não ser ruidoso como o motor Chevrolet. Também não transmite tanta aspereza como o anterior.

Versão Adventure ganhou cromo na grade do radiador e molduras quadradas nas caixas de roda

Suporte do estepe foi reestilizado e agora conta com abertura elétrica

Lubrificação do motor

Um dos sistemas mais importantes de todo motor é o de lubrificação. Por isso, o nível de óleo deve estar sempre entre as marcas “Mín.” e “Máx” da vareta de medição, garantia de que a bomba tem condições de captar no cárter o óleo necessário e de que o lubrificante não alcance as partes superiores dos cilindros e câmaras de combustão do motor, respectivamente, ambos os casos de efeito totalmente indesejável. Um, por danos ou quebra do motor; outro, por carbonização excessiva, que ocasiona batida de pino e perda de rendimento.
O proprietário precisa ficar atento às recomendações do fabricante quanto às especificações do óleo e às ocasiões de troca. É muito importante considerar o tipo de utilização do veículo, que influi diretamente nessas ocasiões. Se o carro for utilizado em distância curtas, menos de 10 quilômetros; permanecer em marcha-lenta grande parte do tempo; circular em ambiente extremamente empoeirado; trafegar constantemente no anda-e-pára das cidades; e for usado para rebocar cargas pesadas, o momento da troca deve ser abreviado em 50%, tanto em quilometragem quanto em tempo.
É de capital importância também o filtro de óleo, que se destina a reter impurezas as mais diversas, que de outra maneira permaneceriam em circulação no motor, ocasionando redução de sua vida útil ou mesmo danos. As instruções do fabricante também devem ser seguidas em relação ao filtro, geralmente substituição na primeira troca de óleo e depois a cada duas. O consumidor dispõe dos filtros de óleo da marca WIX, cuja qualidade é comprovada pela satisfação de milhares de proprietários.

Evento Toca do Leão

Economia de combustível

Para fazer uma boa
economia de combustível !

- Organize seu itinerário.

Procure criar uma rota que atenda todos os seus compromissos. Concilie sua agenda da melhor forma, evite idas e vindas desnecessárias. Procure caminhos alternativos.

Às vezes é mais vantajoso andar um pouco mais do que ficar no anda-e-pára dos engarrafamentos.

- Controle seu consumo.

Anote a quantidade de combustível abastecida e a quilometragem percorrida.

Use uma planilha (clique) para acompanhamento.

- Partida, ao dar a partida no veículo, principalmente pela manhã, procure fazê-lo sempre pisando no pedal da embreagem.

Em primeiro lugar, no caso de uma "distração" na noite anterior, você pode ter deixado seu carro engrenado, isso vai evitar uma colisão dentro da sua própria garagem.

Em segundo lugar, alivia o esforço do motor de arranque.

Ao dar partida no seu carro, não acelere para esquentar o carro mais rápido. O óleo ainda não circulou pelo motor, o que provocará desgastes nas peças não lubrificadas.

Não se deve aquecer o motor com o carro parado. É melhor começar a andar devagar, ir acelerando progressivamente.

Velocidade, o consumo aumenta muito em velocidades altas, em alguns motores entre 100 e 130 km o consumo aumenta 25%.

A diferença de consumo que se observa entre dois motoristas pode ser de até 15% e a observada entre situações de trânsito diferentes pode chegar até a 20%.

- No transito, mantenha-se o máximo possível nas marchas mais altas sem no entanto forçar o motor e deixa-lo dar trancos.

Ande em velocidade regular, sem grandes freiadas ou acelerações repentinas (que consomem muito combustível).mbustível).

- Descidas, Nunca descer ladeiras em carros com injeção eletrônica em ponto morto.

- Estacionando, nunca acelere antes de desligar a ignição.

- Evite acelerar bruscamente ou de maneira desnecessária.

O mesmo vale para os freios. Respeite o conta-giros. Troque as marchas na rotação indicada. Arrancadas fortes e grandes freiadas é fazer um esforço desnecessário para chegar a uma velocidade que não será aproveitada exigindo logo a seguir outro esforço ainda maior de freiada, é o mais puro desperdício de combustível.

- Tanque não deixe seu carro constantemente com o tanque vazio, pois esse procedimento propicia acúmulo de detritos no tanque, que serão despejados no carburador ou nos bicos injetores do motor.

- Quando chegar à velocidade desejada, alivie aos poucos o acelerador. Utilize o acelerador com suavidade.

- Esqueça aquele velho hábito de acelerar o carro antes de desligá-lo. Você pode danificar o catalisador, o que aumenta a emissão de poluentes e prejudica o desempenho.

- Motor desregulado pode consumir até 60% mais combustível do que o normal. Verifique sempre os filtros de ar e de combustível e efetue as trocas seguindo as recomendações do fabricante.

- Aerodinâmica: dê preferência por andar com as janelas fechadas. A redução da resistência do ar reverte na economia de combustível.

- Cargas, evitar de colocar bagagens sobre o teto, se for a única solução, equilibre a carga para que seja a menos volumosa possível.

Não esquecer cargas inúteis dentro do veiculo (evite o aumento de peso desnecessário).

- Não carregue mais peso do que a capacidade de seu carro.

O consumo será maior e irá acarretar um desgaste da suspensão, dos freios e dos pneus. Cada 50kg a mais equivalem a 1% de aumento no consumo.

- Retire o bagageiro quando não for usá-lo. A resistência produzida por eles aumenta o consumo.

Como usar bem a embreagem do meu carro, e garantir maior vida útil

A embreagem do meu ou do seu carro é muito utilizada, todos os dias. E nunca pensamos nela, a menos que ela dê defeito. A maioria dos veículos rodando pelas ruas do Brasil não apresenta problemas na embreagem. Mas, mesmo assim, temos muito o que nos preocuparmos com ela.

Aqui vamos dar algumas dicas para que este componente do seu carro trabalhe melhor, e também dure mais. Ou seja, menos gastos eventuais. Vamos diretamente para as dicas:

É expressamente proibido manter o pé sobre a embreagem ao dirigir

Para muitos, isso é óbvio. Mas existem muitos motoristas que nem se apercebem de que estão descansando o pé em cima da embreagem, ao dirigir. Quem descansa o pé em cima do pedal da embreagem faz com que ela se gaste bem mais rápido. E isso é atestado. Pergunte para um mecânico de concessionária, que ele vai lhe citar vários carros onde a embreagem tem que ser trocada, por causa desse hábito.

Não mantenha o carro parado usando a embreagem

Este segundo ponto já não é tão óbvio. Até mesmo bons motoristas acabam cometendo esse erro, apenas por costume, ou porque é mais fácil assim. Segurar o carro em um semáforo ou em uma subida usando a embreagem é o mesmo que fazer com que ela se gaste mais rápido, propositalmente. Sempre acione o freio, e deixe o carro em ponto morto, quando estiver em uma subida.

Faça verificação do cabo e regulagem com regularidade

Se o seu carro não tiver embreagem de acionamento hidráulico, ela é acionada por um cabo. Esse cabo tem que ser verificado, caso o acionamento da embreagem não esteja macio e sem barulhos. Acha que a embreagem do seu carro está alta demais, ou baixa demais? Pois não precisa ser assim, você pode pedir que seu mecânico faça uma regulagem da altura do pedal. Se bem que ás vezes, altura estranha pode significar problemas no conjunto.

Não coloque seu carro em subidas muito íngremes, ou terreno deslizante

Se você tem um Jeep ou uma Land Rover, tudo bem. Mas sabe aquele hábito de pegar o carro 1.0 e ir para aquele sítio no final de semana? Pois bem, isso pode estar danificando a embreagem do seu carro. Pois se você anda em uma subida muito íngreme, seu carro não consegue subir nem mesmo em primeira marcha. Aí você fica forçando o carro a subir, usando a embreagem. Isso é péssimo. E terrenos escorregadios também exigem o uso errado da embreagem, para forçar o carro a subir.

Verifique se o pedal está trepidando ou se a embreagem está patinando

Estes dois sinais podem significar que existe algo de errado com o conjunto da embreagem do seu carro. Pode ser disco empenado ou disco desgastado demais. Aí não tem jeito, tem que ser efetuada uma troca.

Não faça reduções de marcha muito exageradas

Sabe aquela redução de marcha tão drástica, que você sabe que a marcha inferior vai entrar e jogar as rotações lá pra 5.500, 6.000? Essa prática é perigosa para com a embreagem do carro, pois o disco pode até se quebrar.

Incrível Pick-up da marca BMW totalmente tunada com varios desenhos alucinantes

Super exposição de carros tuning e caminhonetes envenenadas, com destaque para uma pick-up da marca BMW com varios desenhos animais e uma extraordinaria porta de acrílico transparente na traseira.

Porsche Carrera GT conversível com design super esportivo e moderno...

Porsche Carrera GT é um carro esportivo super potente desenvolvido com as melhores tecnologias automobilísticas

FIAT UNO GANHA PRÊMIO NO CHALLENGE BIBENDUM

No evento Challenge Bibendum 2010 o novo Fiat Uno ficou com o prêmio de Melhor Design de Protótipo baseado em modelo de produção. O Fiat Uno a álcool (protótipo) foi eleito por um júri internacional formado por jornalistas e designers, e desbancou automóveis protótipos como, por exemplo, o Audi A5 a álcool.
O Fiat Uno impressionou os jurados pelo seu design diferente, moderno e ousado. Este prêmio confirma a boa aceitação do novo Uno com todos os públicos em menos de um mês de seu lançamento.
O novo Fiat Uno está disponível no mercado em quatro versões de acabamento, todas com quatro portas, – duas com motor 1.0 e duas com 1.4. Em todas, o consumidor pode ter certeza de que encontra um automóvel moderno, arrojado, com excelentes motorizações e muita personalidade. São elas: Uno Vivace 1.0 Flex, Uno Way 1.0 Flex, Uno Attractive 1.4 Flex e Uno Way 1.4 Flex.

VENDA DE CARROS NOVOS CAI 10% EM MAIO E VOLTA AO NÍVEL DE 2009

As vendas de automóveis e comerciais leves em maio caíram 10% na comparação com abril e ficaram praticamente estáveis em relação ao mesmo mês de 2009, informou nesta terça-feira (1º) uma fonte com acesso aos números de registros de licenciamento. As vendas no mês passado somaram 235.893 unidades, ante 262.203 de abril e 237.464 de maio do ano passado, informou a fonte. Os dados são preliminares e podem sofrer ligeiros ajustes quando forem consolidados pelas associações que representam o setor, Fenabrave e Anfavea.

A média de vendas por dia útil em maio foi de 11.233 veículos, uma queda de 14,3% na comparação com a média de abril, de 13.110 unidades.

Até o final de março -- recorde histórico de vendas de veículos novos --, o licenciamento vinha registrando números crescentes, impulsionados por incentivos concedidos pelo governo federal após a crise financeira internacional de 2008. Com o fim da redução do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), o setor já esperava uma retração em abril e também em maio, após o forte movimento de antecipação de compras gerado pelo corte no tributo.

Segundo os dados oficiais da associação de concessionários Fenabrave, a primeira quinzena de maio registrou vendas de 107.601 unidades, uma queda de 28% em relação ao mesmo período de abril e de 6,6% sobre um ano antes.

No acumulado de 2010, segundo a fonte, foram emplacados cerca de 1,25 milhão de automóveis e comerciais leves, crescimento de 13,6% em relação ao mesmo período de 2009.

Em maio, a Fiat se manteve na liderança de mercado, com participação de 23,3% e vendas de 54.952 automóveis e comerciais leves. O volume representa queda de 6,6% sobre abril e de 9,4% na comparação com maio de 2009, afirma a fonte.

A Volkswagen apurou vendas de 54.384 unidades, recuo de 1,8% sobre abril. General Motors registrou emplacamentos de 46.532 veículos em maio, queda de 7,3% na comparação com o mês anterior.

O USO CORRETO PARA O CINTO DE SEGURANÇA

 O uso do cinto de segurança é uma forma de garantir a vida. Ao entrar no veículo, não deixe de colocá-lo e peça para que todos os seus passageiros usem também.

O cinto de segurança é um dispositivo simples destinado à segurança do condutor e dos passageiros dentro do veículo. Seu uso no banco traseiro é tão importante quanto no banco dianteiro. Em situações de colisão ou freadas bruscas, ele impede que seu corpo se choque com o painel, pára-brisas ou contra as partes rígidas do veículo. No entanto, deve-se compreender que o cinto de segurança não vai impedir acidentes, mas pode atenuar as suas conseqüências, desde que USADO CORRETAMENTE.

Quando o veículo estiver em movimento, mantenha o banco de forma que o cinto de segurança fique sobre o ombro e nunca perto da face ou pescoço. No caso do cinto abdominal, este deve estar acomodado sobre a região pélvica, com folga de aproximadamente 3 cm. Outro cuidado é verificar se o cinto está torcido e estendê-lo para fixar ao clipe.

O uso do cinto de segurança é obrigatório.

O Código de Trânsito Brasileiro - Lei n° 9.503, de 23 de setembro de 1997 - determina no seu art. 65: "É obrigatório o uso do cinto de segurança para condutor e passageiros em todas as vias do território nacional".

Comportamento

Muitas vezes estamos no veículo de um amigo. Se o cinto não estiver disponível no banco traseiro, peça para ele aguardar enquanto localiza e instala o dispositivo.

Ao solicitar um táxi, exija um veículo com todos os mecanismos de segurança corretamente aplicados, como por exemplo, cinto de 3 pontos e encosto de cabeça. A altura do encosto deve estar regulada no centro posterior da cabeça ou até 3cm acima. O uso de cinto de segurança e encosto de cabeça minimiza o movimento de giro da cabeça no caso de impacto traseiro ou frontal, evita ferimentos graves e lesões na coluna cervical.

Além da sua segurança, o cinto proporciona uma postura correta ao dirigir e mantém o corpo em posição estável, reduzindo a fadiga e aumentando a concentração no trânsito.

MITSUBIS LANCER EVO X

Pois agora o Mitsubishi Lancer Evolution X finalmente saiu do forno em sua versão definitiva. Basta um rápido olhar para perceber que o tradicional design, que garantiu a fama das versões anteriores, não foi radicalmente alterado: o grande difusor de ar na frente e um proeminente aerofólio atrás. 

São muitas as novidades tecnológicas encontradas sob o capô e dentro do habitáculo, a começar pelo sistema S-AWC (Super All Wheel Control) que consegue enviar diferentes níveis de torque e frenagem para cada uma das rodas em nome da estabilidade. Os faróis possuem a capacidade de orientar o facho de luz dependendo do ângulo de esterçamento e da velocidade do veículo.

Tanto na versão GSR como na RS, o motor é um 2.0 de 4 cilindros com bloco de alumínio que gera 295 cavalos de potência e 30,6 mkgf de torque. O novo projeto da suspensão permitiu uma melhoria de 40% na rigidez torcional e 60% de flexibilidade quando comparado ao Lancer Evolution IX MR, o que garante melhor estabilidade em curvas, além de menor vibração e nível de ruído.

Para deleite de quem aprecia a esportividade acima de tudo, o Evo X, na versão GSR, conta com pneus 245/40 R18 e rodas Enkei de 18 polegadas em metal - BBS de 18 polegadas são opcionais; freios Brembo com discos de 18 polegadas na frente e 17 atrás; conjunto de molas Eilbach e amortecedores Bilstein - os mesmos da versão anterior. 

Em termos de segurança, o modelo conta com a mais nova evolução da célula de proteção utilizada pela primeira vez no modelo Galant em 1996. Os airbags possuem duplo estágio para motorista e carona e são disparados com pressão diferente dependendo da velocidade do impacto. 

CARROS TUNADOS OU CARROS TUNING

Tuning em inglês significa "ajuste fino" . O Tuning e feito no carro quando se quer uma carro esportivo e personalisado, tornando-se assim, a arte de dar ao carro tunado mais performance, mais segurança, mais beleza, tornando-o diferente e único. O tuning é aplicavel a praticamente todos os componentes de um carro: rodas, pneus, suspensão, alterações no motor, interior, carroçeria, tubos de escape e o Som e um item essencial ao tunar um carro. Há quem gaste um valor acima do próprio preço do carro original com peças e acessórios para tuning, como para-choques, asas, saias, neon, sistemas de NOS (Oxido nitroso), etc. Todos estes componentes podem ser revistos de forma a terem um comportamento superior ou um aspecto que torne um carro "de série" em algo exclusivo e único. Mas o Carro Tuning não deve apenas tornar os carros tunados mais bonitos. As alterações feitas, além de ter preocupações estéticas, devem acrescentar características ao carro tunado de forma a torná-lo mais potente e mais estaveis, não desprezando a segurança e o comportamento do carro tunado, sendo estas as características principais a conseguir. O desenvolvimento dos Carros Tunados no Brasil teve maior reconhecimento após o lançamento e consagração pública do filme "Velozes e Furiosos". Até então, a personalização dos Carros era limitada, tanto pela pequena variedade de acessórios e equipamentos disponíveis no mercado para tunar carros, quanto pela própria cultura. Antes da estréia de "Velozes e Furiosos" em 2001, o grande foco eram as competições de som automotivo, sendo a principal tendência automotiva para aqueles que se interessavam por carros personalizados. Gradualmente, esses admiradores passaram a dispensar uma atenção maior à estética do carro: rodas, saias aerodinâmicas e outros acessórios tuning, entravam na composição da nota dos concorrentes em alguns campeonatos de som, enquanto cada vez mais na arrancada os competidores e patrocinadores preocupavam-se, de forma ainda discreta, com a estética de seus carros de arrancada.

NOVA VERSÃO DO CHEROKEE

A Jeep apresentou uma nova versão do Cherokee, a Limited, que chega com um completo pacote de equipamentos para compor a linha juntamente com o Cherokee Sport. 

A versão Limited tem motor V6 de 3.7 litros, com 205 cv e câmbio automático de quatro velocidades. Por fora, o Cherokee Limited tem grade frontal e protetor lateral cromados e rodas de alumínio de 17 polegadas. 

Internamente, o novo modelo vem com teto solar com acionamento elétrico, assentos em couro, bancos dianteiros com sistema de aquecimento, sistema Memória Jeep, que possui dois ajustes pré-definidos que memorizam estações de rádio e posições dos espelhos elétricos e banco do motorista.

Além disso, assim como o Cherokee Sport 2010, o Limited recebeu apoios de cabeça ativos, que se movem para cima e para frente em casos de colisão traseira. Há também a central de informações do veículo programável (EVIC), que fornece dados sobre o veículo, como manutenção, consumo de combustível, indicaçãod e temperatura externa e bússola digital.    

Com sistema de tração nas quatro rodas, estabilidade eletrônica, airbags e freios ABS, a versão Limited será comercializada no Brasil com preço de R$ 129.900.

FIAT LANÇA LINHA 2010 DO BRAVO NA EUROPA

A Fiat apresentou na Itália a linha 2010 do Bravo, o hatch médio da marca que vai ser fabricado este ano em Betim (MG). O desenho continua o mesmo, mas o modelo traz ligeiras mudanças em relação ao 2009.

Além de rodas de liga especiais, o Bravo traz novos faróis, espelhos retrovisores e maçanetas pintados, e acabamento imitando fibra de carbono no painel, além de padrões de revestimentos mais atuais.

A motorização se mantém, com destaque para os motores 1.4 16v, de 90 cv de potência (que já atende a norma Euro 5) e 2.0 Multijet 16v, de 165 cv.

O Bravo vem rodando em testes de fábrica no Brasil desde o ano passado.  A Fiat previa comercializar o modelo aqui em 2009, mas retardou o seu lançamento devido à crise financeira mundial. O carro só deve estrear em nosso mercado no segundo semestre deste ano. Antes, chega o novo Uno, e a nova geração de motores Tritec 1.6 16v.

NOVO FIAT UNO

O novo Uno será oferecido em quatro versões. Por enquanto, apenas as configurações quatro portas estão disponíveis nas lojas. O modelo duas portas chega somente na segunda quinzena de junho, a partir de R$ 25.550. 

Das versões que já estão à venda, a mais básica, chamada Vivace, sai de fábrica equipada com o novo motor 1.0 Fire. Conhecido por EVO, o propulsor sofreu modificações para reduzir o consumo de combustível e o ruído, mas teve a potência elevada para 73 cv com gasolina e 75 cv com álcool. Na lista de equipamentos de série o único destaque é o índice de consumo de combustível, o econômetro, que já equipa as versões Economy do Mille e Palio.

Uma versão um pouco mais ‘recheada’, a Attractive, traz por R$ 31.080 o novo motor 1.4 (que também recebeu alterações mecânicas e o nome EVO) de 88 cavalos com álcool, para-choques pintados na cor da carroceria, pneus de 14 polegadas, comando interno de abertura do porta-malas e da tampa de combustível, lavador e desembaçador do vidro traseiro e comando manual interno de regulagem do retrovisor.

Por representar 55% das vendas do Mille, a versão aventureira Way foi estendida para o novo Uno e é oferecida com motor 1.0, por R$ 28.490, e 1.4, por R$ 31.870. O pacote de equipamentos segue na motorização menor os itens do Vivace e na maior o pacote do Attractive.

Já o visual é diferenciado pelas barras longitudinais no teto, faróis com máscara negra, lanternas traseiras fumê, molduras nas caixas de roda e faixas laterais nas portas com a descrição da versão. O Way 1.0 conta ainda com para-choque pintado e rodas de 14”. No modelo 1.4 há também console no teto ( igual ao do Idea) e volante com ajuste de altura.

Direção hidráulica, trio elétrico e regulagem de altura do assento são oferecidas como opcional em todas as versões. Para atender as novas leis de segurança veicular, que passam a vigorar em 2014, o compacto pode ser equipado com freios ABS e duplo airbag. São oferecidos ainda MP3 Player com sistema Bluetooth e para-brisa térmico que desembaça o vidro dos modelos sem ar-condicionado.

Todos os elementos que compõem a carroceria do novo Uno foram pensados para que o modelo não perdesse a sua identidade visual. Apesar de trazer linhas mais arredondadas, o compacto mantém a essência quadrada, principalmente nos detalhes.

A forma geométrica está nas três pequenas entradas de ar, no desenho das rodas de liga-leve de 14 polegadas, nos retrovisores e no contorno do nome do modelo estampado na tampa traseira. Já na cabine foram adotadas formas mais arredondadas que estão destacadas nas saídas de ar e no painel de instrumentos, semelhante ao do Fiat 500.

O novo Uno também se assemelha ao carrinho premium da marca pelas possibilidades de personalização, com adesivos exclusivos, detalhes no interior e até novos revestimentos dos assentos. O modelo Vivace pode ser equipado com o kit Square, o Attractive com o Jeans e o Way com o Tribal. Há ainda outras três opções para qualquer versão que trazem os temas internet, natureza e competição.

Com 3,77 metros de comprimento, 1,63 metros de largura e 1,48 metros de altura, o novo Uno é 8 cm mais comprido, 9 cm mais largo e 2 cm mais alto que o Mille. O porta-malas tem capacidade para 280 litros ante os 290 do compacto de entrada. Mas os 10 litros podem ser recuperados com o posicionamento mais vertical do encosto da fileira de trás.

Tabela de preços do novo Uno:

Vivace
1.0 (duas portas) - R$ 25.550
1.0 (quatro portas) - R$ 27.350

Attractive
1.4 (duas portas) -R$ 29.280
1.4 (quatro portas) - R$ 31.080

Way 1.0
Duas portas - R$ 26.690
Quatro portas- R$ 28.490

Way 1.4
Duas portas - R$ 30.070
Quatro portas- R$ 31.870

NOVO KIA SORENTO

A Kia Motors do Brasil divulgou, os preços do novo Sorento, que vem em duas versões de motorização e cinco de acabamento. Os valores sugeridos variam de R$ 96,9 mil (Sorento EX de cinco lugares) a R$ 124,9 mil (Versão topo de linha, 4X4).

O novo Sorento estreia no mercado brasileiro com motor de quatro cilindros, 174 cavalos de potência, 2,4 litros, ou motor de seis cilindros, 278 cavalos e 3,5 litros. Há ainda a opção de cinco  ou sete lugares.

O modelo possui a mesma largura da versão anterior, mas está 95 mm mais comprido, 15 mm mais baixo e 215 kg mais leve. De acordo com a fabricante, as novas dimensões possibilitaram reduzir o seu arrasto aerodinâmico de 0,42 para 0,38 e acoplar propulsores menores sem perder performance.

Todas as versões são equipadas com câmbio automático sequencial de seis velocidades (CVVT), airbag duplo, freios ABS, ar-condicionado digital, rodas de liga leve aro 18”, rádio com controle no volante, CD Player e MP3, entrada USB e conexão iPod, alavanca de câmbio, volante e assentos revestidos em couro, controle remoto de travamento de portas, computador de bordo, faróis de neblina, vidros elétricos com abertura e fechamento one touch, retrovisores eletricamente escamoteáveis com seta, tampa no compartimento de carga, spoiler traseiro, acendimento automático de faróis, sensor de proximidade traseiro, entre outros itens.

Para todas as versões de sete lugares, o modelo traz como diferencial espelho retrovisor interno eletrocrômico com tela da câmera traseira, chave inteligente, airbags laterais e de cortina, teto solar panorâmico elétrico, assento do motorista com ajuste elétrico, lanternas traseira em LED, luz interna temporizada, painel com iluminação, nome iluminado nas soleiras das portas, faróis de xenônio com lavador e nivelamento automático, ar condicionado para a terceira fileira de bancos e travamento de portas sensível à velocidade.

As versões com motor V.6 3.5 litros vêm equipadas com controle de tração.

PORSCHE 911 GT2 RS

O modelo mais rápido da história já feito na fábrica de Stuttgart. É assim que a Porsche define o novo 911 GT2 RS, como motor 3.6 litros com seis cilindros impulsionados por dois turbocompressores, que geram 620 cv.

Segundo a fabricante, o modelo é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,5 segundos e atingir velocidade máxima de 330 km/h. O motor é movimentado por transmissão manual de seis velocidades e tem potência de 2.2 kg/cv.

O novo GT2 está 70 kg mais leve que seu antecessor, o nível de emissões diminuiu cerca de 5% e agora o veículo tem consumo de 11,9 l/100 km. 

Com pneus aro 19, a série GT2 RS, inscrição presente na lateral da carroceria e no porta-malas, tem componentes de fibra de carbono, spoiler traseiro e entradas de ar atrás das portas.

Por dentro, se destacam as cores vermelha e preta nos bancos, portas e console, que têm design esportivo. A alavanca do câmbio, os pedais e o encosto dos bancos tem detalhes em alumínio.

A nova versão do GT2 RS será limitada a 500 unidades que estarão disponíveis na Europa a partir de setembro de 2010. Nos Estados Unidos o veículo da Porsche chega em outubro. O preço sugerido no continente europeu é de cerca de US$ 250.000.

NOVA LINHA 2011 DO ECOSPORT

Modelo ganha poucas mudanças; Versão 1.6 Freestyle chega por R$ 57.190

O utilitário esportivo da Ford passou por uma pequena reestilização visual. Na dianteira, o destaque fica por conta do nome do carro estampado no capô, ao melhor estilo Land Rover Freelander. A grande, por sua vez, tem novo desenho e será na cor cinza para as versões Freestyle (que chega por R$ 57.190) e 4WD (R$ 61.880).
Os faróis receberam máscara cinza nessas duas versões mais equipadas, enquanto o modelo básico será mais simples. Novas rodas também estão inclusas no pacote, com desenho e acabamento diferenciado.

Por dentro, a principal novidade fica por conta do novo grafismo no painel de instrumentos. A versão Freestyle já conta com computador de bordo e controle do sistema de som no volante. Na versão XLT 1.6, o modelo sai por R$ 58.190. A opção mais básica é oferecida por R$ 49.900.

TOYOTA LANÇA COROLLA 2011 2.0 16V Dual VVT-i Flex

A Toyota lança no mercado brasileiro o Corolla 2011 2.0 16V Dual VVT-i Flex - novo motor da família ZR, exclusivamente desenvolvido para o mercado brasileiro, que proporciona ao sedã médio melhor desempenho e excelente economia de combustível.

lém da introdução do propulsor de dois litros, a Toyota também promoveu alterações na linha Corolla 2011 como um todo, que, a partir de agora, se apresenta da seguinte forma: o modelo topo de linha SE-G passa a se chamar Corolla Altis veículo que vem equipado exclusivamente com o novo motor 2.0 litros e com uma nova transmissão automática de quatro velocidades. O Corolla XEi também estará disponível com os novos motor e o câmbio. A versão GLi continua a oferecer o motor 1.8 16V VVT-i Flex, disponível nas transmissões automática de quatro velocidades e manual de cinco velocidades. O mesmo vale para a versão de entrada XLi. Já a versão XLi 1.6 16V VVT-i será descontinuada.

NOVO MOTOR 2.0 16V DUAL VVT-i FLEX
 

A grande novidade na linha Corolla é o motor 2.0 litros 16V Dual VVT-i Flex, um dos mais modernos aplicados em um veículo fabricado no Brasil. Trata-se de uma nova família de motores, denominada ZR (os motores 1.8 16V VVT-i Flex pertencem à família ZZ). De construção leve e compacta e com alta rigidez, esse propulsor tem um desenho totalmente novo e adota bloco e cárter de alumínio. A potência máxima é de 153 cv, com álcool, a 5.800 rpm e de 142 cv a 5.600 rpm, com gasolina, enquanto o torque atinge 20,7 kgf.m a 4.800 rpm com álcool e 19,8 kgf.m a 4.000 giros com gasolina. A taxa de compressão é 12,0:1, que otimiza a performance com álcool.
 

SW4

Vem com duas aletas escuras e o emblema ancorado na parte superior. Segundo a fábrica, isso é para dar uma idéia de luxo e sofisticação. Os faróis, com refletores redondos e lentes lisas e brancas, também são novos. a SW4 pussui 4,69 metros.

A traseira é dona de um estilo bem-comportado e previsível, mas nem por isso feio. As lanternas com refletores redondos chamam atenção e dão ares de modernidade. As laterais é que poderiam ter sido mais bem trabalhadas. Incluindo as portas e a coluna traseira, existe uma área grande de chapa plana. A Toyota diz que o utilitário foi desenhado assim para ter melhor aerodinâmica.

O plástico usado no painel da Hilux tem um acabamento bem-cuidado e agradável ao tato. Melhor figura faz o revestimento dos bancos, de veludo, que também é aplicado nas laterais das portas (como opcional, o cliente pode encomendar bancos de couro). Entre os equipamentos a bordo, as novidades são o computador com oito funções (relógio, temperatura externa, cálculo de consumo médio e instantâneo, velocidade média, tempo de viagem, autonomia e hodômetro parcial) e o sistema de ar-condicionado automático digital.

POLO GTI

O modelo possui o mesmo motor 1.4 utilizado no Seat Ibiza Cupra. De acordo com a VW, o propulsor conta com o auxílio de um compressor até os 3.000 rpm, quando um turbocompressor passa a atuar para entregar ainda mais potência.

O resultado são 180 cv de potência e um torque máximo de 25,44 mkgf. Segundo a montadora, o Polo GTI acelera de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos e atinge a velocidade máxima de 229 km/h.

O esportivo ainda oferece uma transmissão de sete velocidades e embreagem dupla, além de controle de estabilidade (ESP), diferencial com deslizamento limitado (EDL) e o sistema XDS, que é uma espécie de controle de tração de eixo cruzado.

Visualmente, o GTI é identificado por exclusividades como o para-choque redesenhado, que conta também com a grade frontal do tipo colmeia com faixas horizontais na cor vermelha. As rodas de 17 polegadas são idênticas às utilizadas no Golf GTI e formam um belo conjunto com as pinças pintadas em vermelho. Na traseira, a ponteira dupla de escapamento dá o toque final.

Por dentro, o volante de três raios tem um desenho esportivo e possui borboletas para trocas de marcha sequenciais. Os bancos esportivos possuem costuras vermelhas e as pedaleiras são confeccionadas em alumínio.

A Toyota do Brasil convoca os proprietários dos veículos Corolla Nova Geração, abaixo identificados, a atender à seguinte campanha de chamamento:

Data do início do atendimento: 03 de maio de 2010. Local de atendimento e agendamento do serviço: Rede de Distribuidores Toyota. Razões técnicas: Reforçar aos consumidores a informação existente relativa aos riscos decorrentes da incorreta colocação do tapete genuíno Toyota, ou utilização do tapete não genuíno, nos veículos TOYOTA Corolla, diante da possibilidade de interferência do tapete no retorno do pedal do acelerador. A Toyota acredita firmemente que o Corolla produzido no Brasil não apresenta qualquer vício ou defeito que possa colocar a saúde e segurança dos consumidores em risco, além das razões acima descritas, as quais estão relacionadas ao tapete do motorista. Dessa forma, a Toyota realiza esta campanha de chamamento preventiva, que terá duas fases. Primeira fase: • Para tapetes genuínos: verificação e eventual fixação do tapete; • Para tapetes não genuínos: esclarecimento sobre a importância de sua não utilização e eventuais riscos de sua inobservância. A primeira fase tem início nesta segunda-feira, 3 de maio. Recomenda-se o prévio agendamento da visita junto ao distribuidor Toyota de sua preferência, porém, preventivamente, solicita-se a remoção imediata do tapete do lado do motorista, não o substituindo até que a verificação por um dos distribuidores Toyota tenha sido realizada. Segunda fase, com início em 17 de maio de 2010: • Colocação, nos veículos, dos avisos de segurança sobre uso e fixação de tapetes genuínos; • Entrega e explicação do encarte especial do manual do proprietário relativo ao uso e à fixação dos tapetes genuínos; • Substituição do tapete não genuíno por tapetes genuínos. A Toyota do Brasil lamenta o eventual desconforto que esta situação possa vir a causar aos proprietários do Corolla Nova Geração e envidará seus maiores esforços para que esta campanha de chamamento atinja seu objetivo o mais rápido possível. Para informações adicionais consulte: Rede de Distribuidores Toyota ou 0800 703 02 06.

NOVO FORD FIESTA

A Ford estreia nesta quinta-feira (29 de abril), nas principais emissoras de TV aberta, a campanha de lançamento da família Fiesta 2011, estrelada pelo ator Marcos Palmeira. Além de novo visual, mais moderno e arrojado, a linha ganhou novos equipamentos, acabamento mais refinado e reforça os atributos mais valorizados do veículo, nas versões Hatch e Sedan. Todas as mudanças foram desenvolvidas a partir de pesquisas com os consumidores, com ênfase no design.

NOVO FOX

Novas texturas e tecidos nos bancos e nas portas. Direção hidráulica de série. Chave canivete. 17 porta-objetos, porta luvas e gaveta sob o banco do motorista. Excelente espaço interno e ergonomia.